近日，小米YU7
Max版在高速续航实测中交出了一份令人瞩目的成绩单：在满电CLTC续航750km的标称下，车辆以99.6km/h的平均时速连续行驶483km后表显续航归零，最终趴窝里程定格在492km，达成率65.5%。这一数据既展现...
近日，小米YU7 Max版在高速续航实测中交出了一份令人瞩目的成绩单：在满电CLTC续航750km的标称下，车辆以99.6km/h的平均时速连续行驶483km后表显续航归零，最终趴窝里程定格在492km，达成率65.5%。这一数据既展现了小米在三电技术上的硬实力，也暴露了CLTC工况与实际高速场景的差异。
测试中，YU7 Max的能耗表现可圈可点。在全程顶着限速行驶、空调24℃、两人半载的条件下，百公里电耗稳定在20.2-20.6kWh区间，配合101.7kWh大电池，支撑起近500km的高速续航。更值得关注的是其充电效率：在400kW超充桩上，车辆5%-70%电量仅需14分11秒，37分钟即可完成0-100%补能，直逼燃油车加油体验。
然而，表显续航归零后仅9km的应急里程，以及低电量提示逻辑的跳跃性，暴露出软件层面的优化空间。相比之下，标准版车型在综合路况下达成率高达93.9%，更印证了高速工况对电动车续航的严苛考验。这场测试不仅验证了小米YU7的技术底蕴，也为行业敲响警钟——在追求长续航标定的同时，如何让表显里程更贴近真实场景，仍是亟待解决的痛点。
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